在3月5日晚间的发布会上，比亚迪正式发布了第二代刀片电池及闪充技术。相比其他企业大力宣传的5C“超充”，“闪充”的效率更上一层楼。比亚迪董事长兼总裁王传福用一个半小时的时间，介绍了比亚迪在电动化领域的新突破，以及“闪充中国”战略。
3月13日，中南文化再度一字涨停，这已是其第5个一字涨停板。消息面上，公司于不久前发布重大资产重组预案，宣布将收购苏龙热电57.30%股权，后者将在交易完成后成为其控股子公司。
拉长周期来看，自去年6月至今的9个月时间里，沪电股份一路强势上涨，股价累计涨幅已达到176%。
第二代刀片电池从10%充到70%仅需5分钟，从10%充到97%需要9分钟。即便是在-20℃的极寒条件下，从10%充到97%也只需不到12分钟。提高充电效率的同时，第二代刀片电池的能量密度提高了5%以上，电池寿命也不受影响。第一代刀片电池发布于2020年3月，它挽救了磷酸铁锂电池的市场地位，也是比亚迪的技术转折点。正是靠着刀片电池和随后的DM-i技术，比亚迪近年来实现了销量的指数级增长。
极高的充电速度需要更高功率的充电桩，比亚迪新开发的闪充桩单枪功率达到了1500kW。考虑到充电站容量以及不增加电网负担，比亚迪为每一个充电桩配备了一个具有超级快放能力的储能系统，每个闪充站同时是一个“微型储能电站”。这是当晚发布会上最硬核的技术闭环，标志着比亚迪进一步打通了电动车与储能两大业务板块。
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在量产全球单枪最大功率充电桩的同时，比亚迪还对闪充站做了全新设计，以解决用户使用时的几大痛点。其全球首创了滑轨悬吊式T型桩，充电枪可以水平滑动，方便连接车辆充电口，重量也更轻，女生也可轻松单手拿起。按照计划，2026年底前，比亚迪将在全国范围内建设落成2万座闪充站。其中，有18000座闪充站是比亚迪联合充电网络运营商，在原有的充电站基础上改造而来。比亚迪预计将实现一、二线城市3公里范围一座闪充站，三、四线城市5公里范围一座闪充站，五、六线城市6公里范围一座闪充站的网络密度。其中，2000座将布局在高速公路，覆盖全国近三分之一的高速服务区，达到平均每隔100公里就会有一座比亚迪的闪充站的目标。
所有购买搭载第二代刀片电池的比亚迪车主，自交车之日起，可享受不限地区、一年的免费闪充权益。第二代刀片电池的首搭车型将实现比亚迪旗下全品牌覆盖，续航里程提升明显。发布会上发布的全新腾势Z9 GT纯电版，最长续航达到1036公里；车长近5.3米、轴距超3米的SUV大唐，EV版续航也达到了950公里。
与早年仰望品牌发布会上车辆原地掉头、原地跳舞的性质不同，比亚迪近年来发布的天神之眼、第二代刀片电池及闪充技术更贴近车主的高频使用场景，解决大多数用户的主要痛点。同时也是在传达一个信号：比亚迪在技术上并没有掉队。
近期在汽车市场兴起的低息超长贷产品，比亚迪也进行了跟进。不仅中高端定位的方程豹和腾势跟牌，就连一向不愁卖的海洋网也推出了7年超长贷方案。这些金融方案的目的是降低购车门槛，比亚迪海洋网的几款主力车型，如海鸥、海豚、海豹系列，大部分起售价还不到10万元。从某种角度看，比亚迪的销量焦虑可能不比友商们轻。
此前王传福表示，比亚迪技术的“惊艳度”有所下降，技术的差异化优势被行业同质化竞争稀释。受国内新能源汽车补贴政策调整、市场竞争加剧和2026年春节假期等因素影响，比亚迪国内销量出现下滑。2026年1月，比亚迪销量为210051辆，同比下滑超30%；2月销量为190190辆，同比下降40%以上。值得注意的是，2026年2月比亚迪海外市场销量达到100151辆，首次超过国内市场。
配资网站比亚迪不可能不重视国内市场，坐拥十几万工程师元股查，必须拿出顶尖的技术。第二代刀片电池及闪充技术确实给了市场不小的震撼。“技术平权”也是比亚迪重要的突围点，据王传福介绍，原搭载于汉、唐等旗舰车型上的天神之眼B、云辇-C等技术，2026年有望下放至秦、宋系列等销量支柱车型。目前闪充技术对旗下乘用车品牌的全覆盖，其实也算是一种技术平权。
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