原创｜WYQ 编辑｜Cong
汽车技术与行业最大的确定性，就是不确定。而追觅便是『不确定』因素中，最确定的新世代造车！
近十年，全球汽车行业正经历着从机械到智能化电气化，从化石能源转向新能源的多维度变革，称其为一次『汽车新工业革命』也毫不为过。2026 年全球局势动荡，汽车行业进入深度洗牌期，追觅「星空计划」却在美国接连发力：
继 2026 年 CES 与超级碗亮相后，追觅再次现身美国硅谷，举办汽车专场发布会。本次专场以『DRIVE NEXT — From transportation to transformation』为主题，发布硬核产品火箭车与多项核心技术，以及搭载专属定制双固体火箭助推系统的『Nebula NEXT 01 Concept JET Edition』火箭车。
追觅「星空计划」（后简称『追觅』），这个以「追觅科技」为母公司的『第三代』造车新势力品牌，在近两年的时间中，始终处于行业关注的『叠加态』中，包括美媒在内的看好者，赞其创新独到；而部分质疑者，则忧其跨界风险。
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踩行业的『理性窗口期』
差异化切入造车赛道
其实，要从判断的『叠加态』中走出，正确地判断追觅为行业带来的贡献，我们还是要看清当下汽车行业所处的发展阶段。
因为在过去五年中，上百家新势力从疯狂涌入到集体退场。
彼时，在资本狂热时期，仅凭一份商业计划书就能融到数十亿资金，企业盲目全栈自研、砸钱圈地建厂、快速铺设渠道，却从未真正构建可持续的盈利模式。而当资本退潮，那些靠烧钱维持的企业无一例外走向了破产清算。最终，资本泡沫逐渐破裂后，行业开始回归商业本质。如今行业普遍处于亏损状态，投资人对造车项目的态度愈发谨慎。
显然，新势力造车的第一波浪潮已经结束，多数人认为当下并非是一个入局造车的好时机。
然而，追觅科技创始人俞浩，却有着自己的判断：『当所有人都不看好一个行业的时候，往往就是这个行业即将迎来盈利拐点的时刻。』
基于此判断，追觅最终选择了一条新路——轻装上阵，即聚焦核心技术研发，将非核心环节交给成熟的供应链合作伙伴。而轻资产模式能够大幅降低初期投入，也能加快产品上市速度。
俞浩在此前的展会上曾表示，真正高效的做法不是推倒重来，而是继承行业知识，避开失败路径，在此基础上挑几个点去做创新、做增量。
『N+1』创新
转变不确定的第一性认知
选准了模式，便需要用自己的方法论去践行，而追觅的方法论则建立在『N+1』创新方法论。而在 Nebula NEXT 01 JET Edition 上，我们便可以得到最直观的体现。
据悉，这款『地表最快』陆地闪电、来自未来的出行工具，搭载的双固体火箭助推系统，将以 150 毫秒极速响应，爆发出高达 100kN 的最大推力，实现令人震撼的 0.9 秒百公里加速。
值得注意的是，官方表示，该火箭车上的大量技术，皆源于自研。
官方表示，追觅为 Nebula NEXT 01 JET Edition 的底盘架构、空气动力学、整车控制系统进行了全域系统化升级。依托自研车控技术，火箭推力与原车动力实现无缝联动。同时，专属超级悬架，筑牢极限加速工况下的行驶稳定与安全。此外，追觅自研的御风控流技术，让火箭喷流优化气流走向，尾焰推力与车身气动高效协同，实现高速贴地稳行。
或许有人会质疑，为何追觅要发布如此激进的车型。
这，或许要追溯到 2009 年清华大学校园里的『天空工场』社团。俞浩与 4 名跨院系同学在 20 平方米的实验室里通宵研发，将『做自己喜欢做的事，忘掉平庸、忘掉低效』的纯粹热爱，变成了追觅科技最原始的精神内核。
俞浩此前曾多次表示，人类永远在追求『更高、更快、更强』，愿意为超出自己日常需求的那一部分买单。
当然，火箭车的意义，不止于硬核性能参数，更是品牌面向未来的前瞻探索，以及众多技术的相应落地。
让技术先行
变技术天花板为普通人脚下的地板
在本次发布会上，追觅再次重申了一以贯之的造车哲学：先有技术，再做产品。
即先把技术推到天花板，然后把天花板变成每个普通人脚下的地板。
据悉，追觅在底盘技术方面，通过原子级的技术重构，解决传统底盘在空间、动力、操控与舒适性上的局限。
追觅的天巡智能底盘或将搭载全线控架构与 14 自由度非线性控制架构，响应时间在 1 毫秒内，配合电磁全主动悬架与全干式线控制动，将转弯半径缩至 5 米以内，综合能耗降低超 50%，并支持横向泊车、原地掉头、爆胎稳定等先进功能。
此外，发布会现场还展示了晶核固态动力电池，其采用硫化物路线，是一款可实现大规模生产的 60Ah（安时）超大容量固态电池。在实验室测试中，其单体能量密度超过 450Wh/kg ——这一数据是传统锂离子电池的两倍多，并为未来达到 800Wh/kg 的目标奠定基础。
在同等体积下，它的储能量几乎是传统电池的两倍，并支持 1-2C 的快充。而最关键的是安全性。在实验室测试中，即使在标准的针刺、挤压和加热条件下，这款电池也没有起火或爆炸。目前该电池已进入量产准备阶段。
而在电子电气架构层面，追觅打造高性能整车通信与计算平台，支撑全车系统的实时协同。
比如在智能座舱上，推出 Metis 元识智能体，基于端侧大模型部署，让智能座舱从指令式『遥控器』进化为能主动理解用户的专属管家，实现主动式服务与跨设备调度，使车辆作为『中央大脑』连接家中机器人等生态设备。
在智驾层面，首次在底层架构上打通智舱、智驾与智能底盘，发布一个真正有思想、会学习、可共驾的高阶通用大脑。
星空计划重磅发布与核心伙伴联合开发的全新一代车载激光雷达—— DHX1。这款产品是星空计划与全球顶尖核心合作伙伴联合开发，基于其 6D 全彩千线激光雷达平台，深度适配星空计划的专属智驾需求，是专为星空计划量身打造的『智驾之眼』。
官方表示，其支持最高 4320 线全彩 4K 超高清感知，最远测距可达 600 米，10% 反射率下测距仍达 400 米，可清晰识别 300 米内的水马、280 米内的小动物等细小目标。
应该说，追觅所提及的各项技术，皆代表着未来汽车技术的发展方向。然而极致技术往往伴随着极高的成本，如何在性能和成本之间找到平衡，是追觅需要解决的关键问题。
车云小结
汽车行业的永恒命题，就是在不确定中寻找确定。
怎样根治这个痛点？比亚迪在今晚的发布会上给出的解法很直接：
而追觅「星空计划」的不确定，在于其与传统汽车品牌有着天壤之别的逻辑，更是突破了『造车新势力』的范畴，很难用以往的标准去评判。
然则，追觅又踩在了行业的『理性窗口期』，并以『N+1』创新避开自研陷阱，用技术突破定义极致体验，靠生态协同构建差异化优势，却让人对其充满了期待。更重要的是，本次发布会上展示的技术和产品，似乎带给了我们更多的确定性。
所以，就目前阶段来看，无论外界对于追觅的评价如何，有一件事儿是确定的：
硬币已经抛起，让我们期待最终的结果。
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