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出品： 电动星球
作者：思为
5 月的新能源三厢轿车市场，相比 SUV 市场，温度的回升并不明显。
郑州炒股配资小米 SU7 以超 2.4 万辆的成绩继续领跑，但环比下滑超 10%；而特斯拉 Model 3 开始了它的季度末强势反弹，环比暴增 519%，重回 1.8 万辆阵营，展现出极强的冲量韧性。
两者之间的榜首拉锯战仍在继续。
这份榜单的中后部同样不乏看点。
小鹏 M03 稳中有升，向着月销 1.6 万台的巅峰靠近；比亚迪多款车型虽仍占半壁江山，却普遍遭遇同比下滑；深蓝 L06 和长安启源 A06 依旧保持着平稳的增长。
最令人意外的则是极狐贝塔 S3，上市仅 9 天便冲进前十，低价与换电模式的组合能否持续走量，仍需时间检验。
整体来看，新能源三厢轿车市场「强者恒强」的效应愈发明显。
那么 5 月份哪些三厢轿车卖得更好、展现出更好的势头？
透过各大门户网站的数据，我们一起来看看。
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No.1 小米 SU7：24023 台
小米 SU7 蝉联新能源三厢轿车月度销冠。
5 月份 24023 台的销量，比 2025 年同期下滑 14.2%，环比下降 10.4%，叠加小米 YU7 在 5 月份的销量从 9876 台降至 8736 台，小米汽车 5 月销量出现环比下滑。
即便如此，新一代 SU7 依旧是榜上唯一一款月销超 2 万台的产品，并且领先第二名的特斯拉 Model 3 近 6000 台。
生产和订单都进入稳定期的新一代 SU7，主要竞争对手仍是特斯拉 Model 3，而尚界 Z7/Z7T、极氪 007 等 20 万级新能源轿车，目前看来依旧未能给 SU7 和 Model 3 带去明显压力。
在特斯拉传统季末冲量的背景下，6 月份的小米 SU7 还能保持销冠地位吗？
No.2 Model 3：18370 台
和往常一样，特斯拉 Model 3 经历季度初对出口的侧重后，在国内市场零售量迅速回温。
5 月份，Model 3 售出 18370 台，同比上升 32.9%，环比暴涨 519.4%。
尽管小米 SU7 的强势出世让其与 Model 3 的销量起伏受到大量关注，但从 Model 3 历年来的销量保持上升态势来看，两者并驾齐驱，并未呈现人们预想的「你死我活」的状态。
随着启境、尚界、宝马等品牌新产品的陆续面世，中国中高端新能源轿车市场能迎来下一个爆款产品吗？
No.3 小鹏 MONA M03：14160 台
新款推出后，小鹏 M03 稳定上量。
5 月份，小鹏 M03 售出 14160 台，同比上升 29.9%，环比上升 4.2%。
小鹏 M03 的月销巅峰为 2025 年 3 月份的 16593 台，此外多在 1.5 万台左右徘徊。
值得注意的是，初代小鹏 M03 上市后大定破万的时间为 52 分钟，而 2026 款的时间则为 37 分钟。口碑的积累与辅助驾驶能力的提升，成为现款 M03 吸引消费者的重要因素，接下来，就看小鹏能不能再 M03 上，实现对自己的超越了。
No.4 秦 PLUS：12971 台
常年位于新能源三厢轿车销量排行榜前十的比亚迪秦 PLUS/ 秦 L/ 海豹 06，销量仍旧在下滑。
5 月份，比亚迪秦 PLUS 售出 12971 台，同比下滑 55.8%，环比下降 1.9%，至此我们或许可以判断，秦 PLUS 年初新款、新版本的发布作用有限。
2025 年底的需求透支，与 2026 年新能源汽车购置税减半政策退坡对价格敏感性用户的冲击，让比亚迪几款主流新能源轿车的销量始终难恢复前两年月销 3-4 万台的水平。
No.5 秦 L：10019 台
比亚迪秦 L 的 5 月销量相对比较平稳。
5 月份，秦 L 售出 10019 台，同比下滑 60.4%，环比下降 1.5%，是除实现环比上涨的海豹 05 DM-i 外，比亚迪上榜产品中环比跌幅最低的产品。
秦 L 不仅要面对秦 PLUS 等内部产品的竞争，还要受到小鹏 M03、零跑 B01 等新势力车型的冲击，更不用说丰田、日产等合资品牌同样拥有平价插混车型，让 10-12 万区间市场竞争愈发白热化，处于承压状态。
5、6 月是车企经历年初销量淡季后，恢复状态冲量的月份，6 月份的秦 L 能扭转下滑趋势重新向上吗？
No.6 海豹 06：8415 台
第五、六名，成为本月新能源三厢轿车销量破万的分水岭。
5 月份，比亚迪海豹 06 售出 8415 台，同比下滑 46.7%，环比下降 17.9%，4 月份海豹 06 GT 和旅行版的上市，给海豹 06 带去的增长有限。
但好消息是，2026 年以来海豹 06 的月度出口量基本保持在 3000-4000 台的水平，其中 2 月份达到 8639 台，海外势能初显。
No.7 极狐贝塔 S3：7492 台
5 月 22 日上市的极狐贝塔 S3，上市仅 9 天，就登上新能源三厢轿车月度销量 TOP10 排行榜。
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5 月份，极狐贝塔 S3 售出 7492 台，成为意外上榜的车型之一。
这台车长超 4 米 9，轴距仅 2 米 9 的纯电轿车，该车 CLTC 续航最高 660km，其中搭载 54kWh 宁德时代巧克力电池的可换电版本，续航为 535km。
新车官方售价 8.48-12.58 万元，补贴后限时价格为 5.98-12.08 万元，其中换电版本售价 6.48-7.68 万元，补贴后为 5.98-7.18 万元。
极狐贝塔 S3 的价格足够惊喜，但新车上市初期冲量并不少见，究竟是昙花一现，还是极狐又一款能够实现真正走量的产品？
No.8 深蓝 L06:6723 台
深蓝 L06 继续稳步向前。
5 月份，深蓝 L06 售出 6723 台新车，环比上升 29.6%。除今年 1、2 月份受市场淡季影响导致销量有所下滑外，深蓝 L06 的销量始终在稳步上涨。
深蓝 4 月份以来，也一直通过上新 L06 Max 纯电版、在京东平台上销售增程版并给予 2 万元直降优惠等方式刺激销量。
深蓝在与小鹏 M03、比亚迪秦、长安启源 A06 等竞争对手的交锋中，展现出了韧性，它的目标，或许是继续稳扎稳打向着月销 1 万台前进。
受人工智能（AI）泡沫担忧情绪加剧及美国通胀数据超预期的双重影响，隔夜美股三大指数全线大跌，道指跌超520点，纳指盘中一度大跌近1.5%，大型科技股多数下跌，英伟达再度大跌超4%，近2个交易日蒸发市值高达4464亿美元（约合人民币3.1万亿元）。另外，美股金融板块的集体重挫，美国KBW银行指数大跌近5%，市场对“AI抢饭碗”的担忧正蔓延至金融稳定层面。
No.9 海豹 05 DM-i：6307 台
海豹 05 DM-i 是比亚迪本月上榜产品中，唯一一款实现环比增长的车型。
5 月份，海豹 05 DM-i 售出 6307 台，同比下滑 17.4%，环比上升 41.3%，时隔四个月再次登上新能源三厢轿车 TOP10 销量排行榜。
海豹 05 DM-i 的销量上涨，或许和终端优惠政策有关。不少经销商在 5 月份推出直降 5000 元的活动，配合官方最高 2.5 万元的置换补贴、以 0 首付 /24 期 0 息为代表的金融政策，对海豹 05 DM-i 的销量上涨有一定推动作用。
No.10 长安启源 A06:6019 台
和深蓝 L06 一样获得稳健增长的，还有长安启源 A06。
5 月份，长安启源 A06 售出 6019 台，环比上升 1%，继续创下进入稳态销量周期后的稳态销量新高。
尽管依旧保持上升，但 4 月份发布两个新版本首销期的热度过去后，面对比亚迪海豹 05 DM-i、深蓝 L06 等对手，长安启源 A06 的增长开始略显乏力。
长安启源 A06 更多的可能性，或许会来自海外。5 月下旬，长安启源在泰国曼谷正式宣布其全球战略，A06 作为主力车型将逐步拓展海外市场。
当国内市场逐渐触碰瓶颈，长安启源 A06 能在海外闯出另一番天地吗？
（完）
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